Bí ẩn thế giới tiếp viên nữ ở Nhật Bản - Bi an the gioi tiep vien o Nhat Ban

Bí ẩn thế giới tiếp viên nữ ở Nhật Bản

 

Vào năm 2000, dư luận Nhật Bản chấn động trước thông tin về một thương gia Nhật đã cưỡng hiếp và giết chết một tiếp viên quán bar người Anh tên là Lucie Blackman. Người đàn ông trên đã từng bị cáo buộc tội danh giết chết một nữ tiếp viên người Australia tên là Carita Ridgway.

Carita và Lucie chỉ là 2 trong số hàng ngàn phụ nữ nước ngoài đang bị hấp dẫn bởi tiếng gọi của nghề kinh doanh buôn son bán phấn tại một trong những câu lạc bộ tiếp viên nữ nổi danh nhất Nhật Bản.

Nạn nhân Lucie Blackman, geisha "da trắng" đã bị giết trong khi cô đang làm tiếp viên tại Nhật Bản

Nữ tiếp viên - một bộ phận của geisha Nhật Bản hiện đại

Ở Nhật Bản, các câu lạc bộ nữ tiếp viên được gọi bằng cái tên là "Kyabakura", nó là một từ kết hợp giữa từ "kyabar" nghĩa là "quán rượu" và "kurabu" nghĩa là "câu lạc bộ". Những nữ tiếp viên làm việc tại đây được gọi bằng cái tên là "kyabaj" nghĩa là "gái bar", họ đa phần được chủ các câu lạc bộ thuê chủ yếu để phục vụ các thượng khách nam giới.

Lọt vào thế giới này không hề dễ dàng nếu như bạn không phải là một cô gái có ngoại hình đẹp và có phẩm chất đạo đức tốt. Các nữ tiếp viên phải học cách phục vụ khách, mọi thao tác đều phải thể hiện thái độ trân trọng, nhún nhường, lễ phép trước mặt khách, các cô học cách bật quẹt mồi thuốc lá cho các khách nam, học cách rót rượu hoặc các loại đồ uống, đáp ứng các nhu cầu tán tỉnh, chuyện trò khi khách có nhã ý và đặc biệt phải có giọng hát thật hay khi khách có nhu cầu giải trí bằng hình thức hát karaoke. Thực chất các nữ tiếp viên này là một hình thức geisha hiện đại, đáp ứng các nhu cầu giải trí cho khách và nhận lương hàng tháng sau khi hoàn thành các công việc. Lương cao hay thấp còn phụ thuộc vào khả năng chăm sóc khách như thế nào nữa.

Một tiếp viên nữ đang “chăm sóc” một thương nhân Tokyo

Các câu lạc bộ cũng sử dụng các nhân viên pha chế rượu là nữ giới, đó là những cô gái tuổi còn trẻ nhưng tài pha chế rượu thuộc dạng cao cấp. Điểm đặc biệt là các câu lạc bộ nữ tiếp viên khác hoàn toàn so với các câu lạc bộ thoát y vũ, nơi đây không có nhảy múa hay khoả thân cho khách chiêm ngưỡng nhục thể. Các nữ tiếp viên thường rót rượu giúp vui cho khách hàng đêm, tuy vậy cũng hiếm khách dùng các loại đồ uống có cồn vì nếu say sẽ ít có cơ hội được tận mắt chiêm ngưỡng nét đẹp quý phái của các nữ tiếp viên.

Phần lớn các quán bar hoạt động theo một thể lệ tiền Tip, đó là số tiền % sẽ do các nữ tiếp viên nhận dựa trên các sản phẩm đồ uống mà họ quảng cáo cho khách. Thượng khách đến các câu lạc bộ sẽ được các nữ tiếp viên xinh như mộng tiếp rước khá nồng nhiệt ngay tại cửa ra vào. Trong một số trường hợp, khách còn có thể tự lựa chọn giải trí trong buổi tối hôm đó với người đẹp nào mà mình cảm thấy thích và ưng ý nhất, nhưng phần lớn khách hiếm có cơ hội như vậy trừ phi là hạng khách dạng V.I.P, còn thì đa phần chủ nhân các câu lạc bộ sẽ chỉ định các nữ tiếp viên tiếp khách.

Sau một số giờ phục vụ nhất định hoặc sau khi khách đã uống đủ số đồ uống đã định, đến lượt khách sẽ có cơ hội ngắm kỹ "chân diện mục" của các nữ tiếp viên duyên dáng.

Thế giới cạm bẫy của nghề tiếp viên 

Nếu khách có nhu cầu muốn đưa tiếp viên đi đâu đó, thông thường các nữ tiếp viên sẽ yêu cầu một khoản tiền “phụ trợ” với các thượng khách, nhằm mua vui cho các vị bên ngoài câu lạc bộ hoặc ra khỏi giờ làm việc hàng ngày. Số tiền mua vui ngoài giờ này cao hay thấp còn tuỳ vào vai vế, địa vị xã hội của vị khách cũng như mức độ nổi tiếng của các nữ tiếp viên. Đôi khi "tiền mua dâm" cũng dựa trên sự thoả thuận này. Nếu các tiếp viên nữ đi làm ngoài giờ nhằm mua vui cho khách mà không kiếm đủ tiền đúng yêu cầu của chủ câu lạc bộ thì họ phải tự động khấu trừ vào thu nhập hàng tháng của mình.

Ở thủ đô Tokyo thậm chí còn có cả các câu lạc bộ dành cho nữ tiếp viên đồng tính. Tiếp viên câu lạc bộ hay gái bar là một nghề thu hút nhiều sự quan tâm của các phụ nữ nước ngoài ở Nhật Bản, khi nhu cầu về nghề này liên tục tăng cao. Tuy nhiên thủ tục xin visa khá khó khăn vì thế nhiều người sẵn sàng nhắm mắt làm chui. Để cải thiện nguồn "hàng", chủ nhân các câu lạc bộ bèn đăng ký những hợp đồng tạm thời với các tiếp viên nữ.

Ngành công nghiệp mua vui này chỉ được biết đến bởi tính nguy hiểm ẩn sâu trong lòng nó khi vào năm 1992, một nữ tiếp viên gốc người Australia, đã bị giết chết sau khi qua đêm với khách, tiếp đó vào năm 2000, đến lượt một tiếp viên gốc Anh, đã bị một vị khách Nhật cưỡng bức, hiếp dâm và bị mưu sát bởi chính tay hắn.

Chính phủ Nhật hứa hẹn sẽ điều tra nghiêm túc nhằm phạt thật nặng những quán bar tuyển dụng tiếp viên nữ là người ngoại quốc phi pháp, nhưng một điều tra chi tiết vào năm 2006 đã khám phá ra rằng chính chủ nhân các bar tiếp viên nữ đã tuyển dụng nhân viên ngoại quốc hành nghề theo con đường phi pháp.

Vào năm 2007, chính phủ Nhật mạnh tay tấn công triệt phá những câu lạc bộ nữ tiếp viên có dấu hiệu làm ăn phi pháp, nhiều cơ sở giải trí cho các quý ông đã bị đóng cửa, nhiều tiếp viên ngoại quốc bị bắt giữ và bị trục xuất. Theo những quy định nghiêm ngặt hiện hành thì chỉ phụ nữ nước ngoài được công nhận là công dân Nhật Bản mới có đủ thẩm quyền để trở thành tiếp viên. Có hàng ngàn quán bar tiếp viên nữ hiện đang hoạt động tại thủ đô Tokyo, trong đó Club Lounge Monina là một trong những quán bar nổi đình đám nhất.

From An Ninh Thế Giới

Tiếp viên Thái nổi giận vì phim sex trên lưng trời - Tiep vien Thai noi gian vi phim sex tren lung troi

Tiếp viên Thái nổi giận vì phim sex trên lưng trời

Ảnh chỉ mang tính minh họa của bp0.blogger.com: Một nữ tiếp viên hàng không của Thai Airways.

Một bộ phim truyền hình của Thái Lan về chuyện ngoại tình đã khiến các nữ tiếp viên hàng không của Thai Airways nổi giận. Họ yêu cầu hủy chương trình này vì cho rằng nó bóp méo nghề tiếp viên.

Bộ phim truyền hình thực tế "Cuộc chiến của nữ tiếp viên hàng không" đã phát sóng được ba phần tuần trước. Phim nói về cuộc tình của một phi công đã có vợ với một nữ tiếp viên trên các chuyến bay của anh. Mối quan hệ tay ba đã tạo ra những cuộc chiến trên khoang và bộ phim có cả những cảnh sex giữa lưng trời.

Nghiệp đoàn quốc tế của Thai Airways đã gửi thư cho Bộ Văn hóa Thái Lan và yêu cầu ngừng phát sóng chương trình.

"Chương trình này sỉ nhục và làm tổn hại thanh danh của các tiếp viên hàng không", Noppadol Thaungthong, một nữ tiếp viên của Thai Airways, nói. "Nó chỉ toàn về sex và cảnh các nữ tiếp viên đánh nhau trong cabin vì chuyện tình cảm và ghen tuông. Chuyện như thế này đâu có xảy ra".

Bức thư cũng nói rằng những thanh niên muốn trở thành tiếp viên có thể sẽ mất sạch cảm hứng vào nghề sau khi xem show diễn đó. "Chúng tôi yêu cầu đài truyền hình và các nhà sản xuất lập tức ngừng phát sóng chương trình khó chịu kia", Noppadol cho biết.

Kênh truyền hình số 5 của Thái cho biết họ không có kế hoạch hủy chương trình nhưng có thể cắt bớt các cảnh gây phản cảm.

"Các nhà sản xuất nói rằng show diễn đã phản ánh mọi mặt của nghề tiếp viên hàng không. Nếu có những cảnh không phù hợp như nghiệp đoàn nói, chúng tôi sẽ yêu cầu nhà sản xuất thay đổi", phát ngôn viên của đài Thawinan Kongkran nói.

From  AFP

Tiếp viên hàng không - Nghề nhiều thử thách

Tiếp viên hàng không: Nghề nhiều thử thách

Hơn 10 năm phát triển, hàng không dân dụng VN chứng kiến nhiều tình huống nghẹt thở
 liên quan đến an ninh, an toàn bay nhưng chưa bao giờ báo động giả lại được phát đi bởi
 chính tiếp viên hàng không mắc bệnh hoang tưởng cấp như trên chuyến bay VN 757 của
Vietnam Airlines ngày 4-11

Không cần phải có bằng cấp, một tiếp viên hàng không
(TVHK) có thể kiếm được khoảng 10 triệu đồng mỗi tháng
chỉ sau một khóa huấn luyện bay ngắn. Trong xã hội,
khó tìm được nghề nào không đòi hỏi trình độ học
 vấn mà lại có thu nhập cao, vừa nhận được nhiều sự
 ngưỡng mộ như nghề này.

Ước mơ của những người trẻ

“Em mơ ước được làm TVHK” là câu cửa miệng của không ít thí sinh trong các cuộc
 thi sắc đẹp đang diễn ra với tần suất chóng mặt trong cả nước. Thu nhập cao,
 được đi du lịch hằng ngày, được ăn mặc đẹp, được tiếp xúc
với nhiều tầng lớp xã hội, có cơ hội gặp những nhân vật nổi tiếng là các chính
 trị gia hay các ngôi sao điện ảnh là những yếu tố tạo nên sức hút của nghề TVHK.

Với sức tăng trưởng nhanh chóng của nền kinh tế, vận tải hàng không cũng
đang tăng trưởng nóng khoảng 15%-17% mỗi năm, tạo thêm nhiều cơ hội việc
làm cho những tiếp viên tương lai. Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam
 (Vietnam Airlines) hiện có 1.700 tiếp viên nhưng mỗi năm vẫn tuyển thêm
200 tiếp viên mới để bổ sung. Hãng hàng không giá rẻ Pacific Airlines cũng
thông báo tuyển tiếp viên hằng năm mà không cần tiêu chuẩn “ngoại hình ưa nhìn” như trước.

Tiêu chuẩn không cao, chỉ cần tốt nghiệp THPT, nói tiếng Anh khá, sức khỏe tốt là
có thể trở thành TVHK nhưng việc tuyển tiếp viên không dễ. Nguyên tổng giám
đốc Vietnam Airlines, ông Nguyễn Xuân Hiển, cho biết việc này còn phụ thuộc vào
 mặt bằng văn hóa xã hội chung. Nếu chọn được người trình độ cao thì hình thức
 không được ưa nhìn, chọn người có hình thức đẹp thì giao tiếp tiếng Anh không
 giỏi hoặc phong cách không toát lên cái hồn của con người VN. Có khi chọn
được người đáp ứng đủ các điều kiện nói trên thì lại không đủ sức khỏe.
Riêng yếu tố này không thể chiếu cố được vì môi trường làm việc của TVHK rất khắc nghiệt.

Dễ gặp “Chí Phèo”

Trưởng Ban An ninh của Vietnam Airlines, ông Trần Tiến Dũng, kể trong một
chuyến bay quốc tế do ông làm cơ trưởng: Một tiếp viên nữ rất trẻ vào báo cáo:
 “Chú ơi ở hạng C (thương gia) có một khách nước ngoài cởi hết đồ nằm ngủ
chướng lắm. Cháu nhắc thì ông ta bảo đấy là quyền cá nhân, trả tiền mua vé
hạng C thì ông ta có quyền”. Nghe xong, ông Dũng cử ngay một nam tiếp viên
 đến nhắc nhở vị khách kia đã vi phạm quy chế bay nhưng tiếp viên này cũng
đành chịu thua ông khách ngang ngược. Không thể để việc “mất mỹ quan” kéo dài,
cơ trưởng nhanh trí hạ thấp nhiệt độ máy bay khiến ông khách thấy lạnh phải kéo
mền trùm kín! Lúc đó cô tiếp viên mới dám đi lại làm nhiệm vụ trên khoang hành khách của mình.

“Chối” nhất và hay gặp nhất với nghề TVHK là những vị khách “Chí Phèo”
say khật khưỡng. Trước khi có quy định cấm mang chất lỏng lên máy bay,
 rất nhiều người có thói quen lôi theo chai rượu nhỏ trong hành lý ra để uống.
 Năm 2006, trên chuyến bay VN524 của Vietnam Airlines, một nam tiếp viên
đã bị ông khách người Nga tên Nekpacob hành hung sau khi uống say khướt.

Trên một chuyến bay khác, các tiếp viên đã phải nhờ một số hành khách hỗ trợ
mới khống chế được vị khách Hàn Quốc Choi Ho Kyeong say quậy phá tưng bừng.
 Gần đây nhất, một nữ tiếp viên của Pacific Airlines đã bị một hành khách trêu ghẹo nắm cổ tay.
Bị nhắc nhở, ông khách mất lịch sự không những không xin lỗi mà còn làm ầm ĩ đến nỗi
 cơ trưởng phải cho người khống chế và thông báo với an ninh mặt đất xử lý khi hạ cánh.
Nhiều trường hợp tương tự khi bị lực lượng an ninh mời vào thẩm tra đều trả lời ráo hoảnh:
 Tôi chỉ đùa tí cho vui, vì thấy cô ấy xinh quá!

Nhọc nhằn và cám dỗ

Với nghề TVHK, khi háo hức ban đầu qua đi là lúc thấm mệt và cảm thấy sức ép
 công việc đè nặng. Những chuyến bay dài qua nhiều vùng khí hậu thay đổi đột ngột,
 phải đứng nhiều giờ không nghỉ, luôn phải mỉm cười, trả lời nhã nhặn với khách và tỉnh táo
 xử lý mọi tình huống bất thường có thể xảy ra trên máy bay, khiến công việc của họ trở nên
rất căng thẳng. Sau mỗi chuyến bay, hầu hết các tiếp viên đều mệt mỏi và lăn ra ngủ bù.

Chuyện hy hữu xảy ra với tiếp viên Bùi Thị Mỹ H. trên chuyến bay VN 757 mới đây phần
 nào cho thấy sức ép của nghề này. Tiếp viên đó bị bệnh “hoang tưởng cấp” - một loại
bệnh nghề nghiệp của nghề TVHK.

Những chuyến bay nối dài ngày này qua ngày khác cũng khiến các TVHK có ít thời gian
dành cho gia đình hay những chuyện riêng tư.

Không chỉ là thử thách bản lĩnh, nghề TVHK còn bị thử thách về đạo đức. Tuổi nghề ngắn
(các nữ tiếp viên vừa mới ngoài 30 tuổi đã phải nghĩ đến cách “đáp” an toàn) khiến nhiều
tiếp viên nghĩ cách tích lũy được nhiều nhất và sa vào chuyện buôn lậu hoặc chuyển ngoại tệ
 hưởng hoa hồng. Nhẹ thì đánh “hàng bay” là đồ mỹ phẩm bỏ mối cho các shop ở Hà Nội,
 TPHCM. Nặng thì buôn lậu như trường hợp gần đây nhất là tiếp viên Lưu Thị Liên của
 Vietnam Airlines đã mua thuốc lá từ cửa hàng miễn thuế ở Melbourne để bán ở thị trường
 nội địa Úc, bị hải quan nước này phát hiện phạt 10.000 USD và truy tố trước pháp luật.
Tai tiếng nhất là vụ 23  phi công và tiếp viên của Vietnam Airlines dính đến đường dây
 buôn lậu điện thoại của Công ty Đông Nam từ Hồng Kông, Singapore về VN dưới
dạng hàng xách tay để được trả công 25 - 35 USD/chiếc.

Cần thay đổi tiêu chuẩn tiếp viên

Theo kết quả điều tra năm 2006 của Tổ chức Nghiên cứu Skytrax (Anh) về chất lượng của
148 hãng hàng không quốc tế, Vietnam Airlines xếp thứ 57/148 về chất lượng phục vụ
của tiếp viên. So với năm trước, tăng 13 bậc. Cũng theo điều tra, điểm yếu nhất của tiếp viên
 VN vẫn là khả năng ngôn ngữ và hệ quả của nó là khả năng giao tiếp với khách chỉ đạt 3 sao
 - mức trung bình.

Trong những năm gần đây, Vietnam Airlines chấp nhận phương án tuyển tiếp viên vào
sau đó tiếp tục đào tạo ngoại ngữ. Tuy nhiên, nhiều tiếp viên không cải thiện được trình độ
sau một thời gian bay. Điều này khiến họ ngại giao tiếp với khách và bị đánh giá “oan”
là không thân thiện, thiếu nụ cười. Tiêu chuẩn tuyển tiếp viên của Vietnam Airlines còn thấp,
 trung bình chỉ đạt 400 điểm, theo chứng chỉ TOEIC (năm 2006 là 225 điểm),
 trong khi phải đạt 550 điểm mới được coi là “không có vấn đề về ngôn ngữ”.

Bài và ảnh: Tô Hà

From Nguoi Lao Dong

Tiếp viên hàng không - nghề đang “hot”

Đã có những cái tên như Saigon Air, Vina AirAsia hay VietJet… được nhắc tới trên các phương tiện truyền thông và sẽ không lâu nữa nó sẽ góp mặt cùng với Vietnam Airlines và Pacific Airlines làm cho bầu trời trở nên nhộn nhịp hơn, chính thức loại bỏ khái niệm độc quyền ra khỏi ngành hàng không Việt Nam.

Sự ra đời của các công ty hàng không mới tất yếu sẽ kéo theo nhu cầu rất lớn về nguồn nhân sự, trong đó nổi bật và được nhiều người quan tâm chính là đội ngũ tiếp viên hàng không (TVHK) - một lực lượng mang tính nòng cốt và không thể thiếu đối với các công ty hàng không có kinh doanh vận chuyển hành khách.

Theo đánh giá, thị trường hàng không nội địa tại Việt Nam còn rất rộng, nhu cầu trong ngành vận chuyển mang tính hiện đại này được ví như một tảng băng chìm mà phần cung chỉ là những mảng nổi thật nhỏ nhoi. Nếu như trên các đường bay quốc tế phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt của nhiều “đại gia” thì với tiềm năng khổng lồ, các đường bay quốc nội là một chiếc bánh vừa to lại vừa ngon mà các hãng hàng không đang nhắm tới.

Việc xuất hiện những cái tên mới trên bầu trời Việt Nam trong thời gian tới đây được xem như là một sự “rã đông” của ngành hàng không Việt Nam, tuy nhiên sự rã đông này lại được diễn ra với tốc độ quá nhanh sẽ kéo theo nhiều sự khủng hoảng mà trong đó rõ nhất chính là khủng hoảng về nguồn nhân lực.

Không giống như các phương tiện vận chuyển khác, muốn thực hiện một chuyến bay thì cần phải có sự phối hợp của rất nhiều bô phận khác nhau, trong đó quan trọng nhất là bộ phận kỹ thuật với nhiệm vụ đảm bảo sự an toàn tuyệt đối cho chuyến bay, bên cạnh đó đội ngũ TVHK là những người sẽ giữ an toàn cho hành khách cũng như cung cấp những dịch vụ trên không. Chính vì vậy, cho dù đi theo loại hình hoạt động nào, thì các công ty hàng không đều phải trang bị cho mình một lực lượng có kinh nghiệm và được đào tạo chuyên nghiệp. 

Đối với lực lượng TVHK, kinh nghiệm đang là một trong những thách thức lớn  đối với các công ty hàng không mới thành lập, bởi những bậc tiền bối như Vietnam Airlines hay Pacific Airlines hàng năm còn phải tuyển thêm thì lấy ra đâu một lực lượng nhân sự có kinh nghiệm trong nghề này để cung cấp cho các hãng hàng không mới? Trong thời gian tới, thị trường việc làm trong ngành hàng không hứa hẹn sẽ sôi động, nhiều cuộc tuyển dụng TVHK sẽ được thông báo trên các phương tiện truyền thông, những chiêu thức nhằm tạo ra những cuộc “chảy máu kinh nghiệm” sẽ diễn ra khốc liệt.

Theo thông tin nhận được, hãng hàng không PA đã quyết định tăng mức phụ cấp giờ bay tạm thời trong hai tháng thấp điểm thêm 30%, đây là lần đầu tiên công ty hàng không vốn luôn trong tình trạng kêu gọi tiết kiệm này thực hiện việc tăng lương cho TVHK. Việc tăng lương cho TVHK đúng vào thời điểm xuất hiện nhiều lời gọi mời từ các hãng hàng không sắp thành lập, phải chăng PA cũng đang có những động thái nhằm giữ chân lực lượng quan trọng này?

Được biết, vào thời điểm cuối năm 2006, với quyết định chuyển đổi chính thức sang loại hình hàng không giá rẻ, nhằm làm nhẹ bộ máy nhân sự ban lãnh đạo, hãng PA đã đưa ra chính sách đặc biệt nhằm khuyến khích nhân viên tự nguyện nghỉ việc.

Ngoài phi công, TVHK là lực lượng duy nhất phải trải qua những khóa huấn luyện về an toàn đặc biệt để đạt được chứng chỉ hành nghề của giới thẩm quyền cũng như hãng sản xuất hoặc cho thuê máy bay. Chính vì vậy để có được một đội ngũ TVHK đạt tiêu chuẩn, các công ty hàng không phải tiêu tốn khá nhiều tiền bạc lẫn thời gian. Mặt khác, ở Việt Nam nơi duy nhất chuyên về đào tạo nhân sự trong lĩnh vực ngành hàng không là Viện Hàng không Việt Nam hiện vẫn chưa có một chuyên ngành riêng biệt để đào tạo nghề TVHK. Như vậy, trong thời gian tới, khi mà Vina AirAsia hay VietJet chính thức được Cục HKDDVN chấp nhận thì lực lượng TVHK sẽ là yêu cầu cấp bách hàng đầu mà các hãng này cần phải tiến hành tuyển dụng.

Theo nhận định, nếu chỉ với hai hãng hàng không mới đi vào khai thác bay thì cần ít nhất một lực lượng TVHK vào khoảng vài trăm người, số lượng này sẽ còn cao hơn tùy theo số lượng máy bay và tần suất mà các hãng đưa vào khai thác trên thị trường. Bên cạnh đó, với kế hoạch tuyển định kỳ hàng năm của ba hãng hàng không đang hoạt động thì nhu cầu về nhân lực của nghề này sẽ rất cao, điều đó đồng nghĩa với việc cánh cửa vào ngành hàng không dành cho các bạn trẻ có ước mơ được bay vào bầu trời đã thực sự mở rộng.

Mặc dù đây được xem là thời điểm thuận lợi để thực hiện những ước mơ trở thành TVHK, nhưng trước khi chọn bất cứ nghề nào các bạn trẻ cần nắm rõ bản thân mình sẽ được gì, mất gì, cũng như cần phải có những chiến lược, kế hoạch thật đúng đắn để có được những quyết định chính xác cho sự nghiệp bản thân. Có lẽ đối với nghề TVHK, được và mất sẽ tỷ lệ thuận, đây là nghề có thể cho bạn được rất nhiều nhưng nó cũng sẽ lấy đi rất nhiều. Nếu là người quan tâm đến công danh sự nghiệp thì có lẽ đây là một nghề không phù hợp. Hãy thử nhìn một cách sơ lược về nghề TVHK, một nghề đang hứa hẹn sẽ được rất nhiều quan tâm trong thời gian tới.

Nghề hấp dẫn từ mọi khía cạnh

Không biết từ khi nào mà khái niệm TVHK thường được gắn liền với những người đẹp, chẳng thế mà nhiều cô gái Việt Nam khi tham dự các cuộc thi thường chọn nghề TVHK là nghề mơ ước của mình. Trong thực tế đã có nhiều người đẹp mặc dù cũng có tiếng tăm trong giới catwalk nhưng vẫn bị “out” trong các đợt tuyển dụng TVHK. Về lương bổng, với mức thu nhập trung bình trên 700 USD/tháng như hiện nay, thì đây quả là một điều đáng quan tâm của các bạn trẻ.

Bên cạnh mức lương cao, nghề TVHK còn giúp các bạn trẻ có cơ hội được du lịch đến nhiều vùng miền, lãnh thổ khác nhau trên khắp thế giới, được giao lưu tiếp xúc với nhiều tầng lớp xã hội và thú vị nhất là có thể tiếp cận với các nhân vật nổi tiếng một cách dễ dàng - có lẽ đây là điều hấp dẫn các bạn trẻ nhất trong nghề này. Mặt khác, những yêu cầu tuyển dụng đưa ra từ các hãng hàng không dường như lại khá đơn giản. Chỉ cần tốt nghiệp phổ thông trung học, khả năng sử dụng tiếng Anh đạt trung bình khá trở lên, quan trọng nhất là có một sức khỏe tốt. Nhưng ngay cả khi bạn đã có đầy đủ những yếu tố trên thì bạn còn phải thể hiện được những tố chất phù hợp cho nghề TVHK - tố chất này sẽ được đánh giá qua những hành động, cử chỉ của bạn trong suốt kỳ thi tuyển. Như vậy có thể nói nghề TVHK là nghề duy nhất có mức thu nhập cao mà không đòi hỏi nhiều năm dùi mài kinh sử trên các giảng đường đại học cũng như về kinh nghiệm thực tế. Nhưng…

Được nhiều, hy sinh cũng không kém

Tiếp viên hãng Pacific Airlines đang phục vụ hành khách

Ở các nước phương Tây, nghề TVHK được xếp vào loại nghề nguy hiểm do tính chất công việc phải thường xuyên hoạt động trong môi trường máy bay vốn bị giới hạn nhiều về không gian lẫn không khí để thở. Bên cạnh đó do liên tục thay đổi áp suất cho những lần cất hạ cánh cũng như thường xuyên phải thay đổi khí hậu đột ngột nên các TVHK thường bị vấn đề với tai và xoang mũi.

Ngoài những hy sinh về mặt sức khỏe, TVHK còn chịu nhiều thiệt thòi về phương diện học tập và thăng tiến trong sự nghiệp bản thân. Những chuyến bay nối dài từ ngày này qua ngày khác, giờ giấc làm việc không ổn định, sự mệt mỏi sau những chuyến bay… chính là những yếu tố làm hạn chế cơ hội được trau dồi kiến thức, cập nhật thông tin, hòa nhập với nhịp sống của thế giới xung quanh mà nghề TVHK phải chấp nhận.

Nghề TVHK còn chịu nhiều thiệt thòi về mặt tình cảm, nếu như các bạn trẻ thường cảm thấy lo lắng vì không có thời gian để tìm hiểu cũng như vun đắp tình cảm với người yêu thì với những TVHK đã lập gia đình đó lại là một thử thách lớn lao trong việc gìn giữ một mái ấm hạnh phúc. Nhưng cái khắc nghiệt nhất của nghề này lại chính là tuổi nghề, cho dù có gắn bó với nghề nhiều đến như thế nào thì một TVHK không thể vẫn vu vi bay ở tuổi 40, cái tuổi mà đối với những nghề khác đó lại điểm của sự thăng tiến sự nghiệp.

Chính vì vậy mà đa phần những TVHK ở Việt Nam xem đây như là một nghề chỉ để kiếm tiền chứ không thể tạo được sự nghiệp và họ thường chọn những thời điểm thích hợp để có thể “đáp” một cách an toàn nhất. Và còn nhiều nữa với vô vàn những khó khăn mà một TVHK phải đối diện một khi đã chấp nhận một cuộc sống đi mây về gió, không một bến bờ ổn định theo đúng nghĩa đen lẫn nghĩa bóng của nghề TVHK.

Tuy vậy, dù có không ít những thiệt thòi lẫn thiệt hại về mặt thể chất và tinh thần trong nghề, nhưng trải qua nhiều thế hệ TVHK vẫn là một nghề hấp dẫn hàng đầu đối với giới trẻ Việt Nam. Hơn lúc nào hết, đây chính là thời điểm để nhiều bạn trẻ có nhiều cơ hội nhất để biến ước mơ được làm việc trong một phương tiện vận chuyển hiện đại nhất của thời đại. Thị trường nguồn nhân lực hàng không sẽ diễn ra hết sức cạnh tranh, điều đó đồng nghĩa với những cơ hội được làm việc trong môi trường có tính quốc tế này đã sẵn sàng mở rộng đối với các bạn trẻ hiện nay.

Theo HOÀNG NAM
Doanh nhân Sài Gòn Cuối tuần

Lịch sử đồng phục của các tiếp viên hàng không Qantas

Nhiều bộ đồng phục dài ngắn, màu sắc khác nhau đã được các tiếp viên của hãng hàng không quốc gia của Australia Qantas sử dụng trong lịch sử 90 năm hoạt động của hãng này.

 

Đây là các bộ đồng phục năm 1948 khi Qantas bắt đầu tuyển các nữ tiếp viên hàng không.

Đồng phục mùa hè của các tiếp viên Qantas giai đoạn 1948-1959.

Đồng phục mùa đông giai đoạn 1948-1959.

Bộ đồng phục màu xanh trẻ trung từ 1964-1969.

Váy ngắn hơn và màu sắc sáng hơn với bộ đồng phục từ năm 1969-1971.

Một tiếp viên tạo dáng trong bộ đồng phục vào những năm 1970.

Cùng với chiếc mũ đội đầu, đây là thời trang của các tiếp viên hàng không Qantas những năm đầu thập niên 70.

Qantas chọn các bộ đồng phục nhiều màu sắc cho các tiếp viên từ 1974-1985.

Đồng phục của các tiếp viên hàng không Qantas trở nên đứng đắn hơn vào những năm giữa thập niên 90.

Nhà thiết kế Peter Morrissey (phải) là người đã thiết kế đồng phục mới cho các tiếp viên Qantas năm 2003.

Nhà thiết kế Kit Willow (giữa) đã ký hợp đồng thiết kế đồng phục cho các nữ cổ vũ viên của Qantas tại giải đua xe F1 Australia năm 2010.

From News

Tiếp viên của Vietnam Airlines

Hôm nay, ngày cuối tuần, có chút thì giờ kể chuyện cổ tích ...

Đã từng nghe qua nhiều về thái độ kẻ cả và hống hách của các tiếp viên thuộc Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam, nhưng tôi chưa từng chứng kiến cho đến chuyến bay vừa qua từ Phú Quốc về Sài Gòn, và bây giờ thì tôi có thể làm nhân chứng về hành vi hết sức vô giáo dục của hai tiếp viên VNA. Tôi phải dùng “VNA” vì tôi sợ làm hoen ố cụm từ “Hàng không Quốc gia Việt Nam”.

Chuyến bay Phú Quốc – TPHCM mang kí danh VN482, ngày 16/8/2009 (2 giờ chiều), cũng chẳng có gì “eventful” nếu không bị làm phiền phức bởi tiếp viên của VNA. Câu chuyện thật đơn giản: tôi ngỏ ý muốn gửi hành lí xách tay của tôi trong khoan sau cùng của máy bay vì tôi thấy khoang chứa hành lí trên đầu ghế có vẻ hơi nhỏ, không giống như máy bay B777 hay Airbus 320. Tuy nhiên, một cô tiếp viên tên là “Bich Thuy” (mà tôi đoán là Bích Thủy hay Bích Thúy) gạt phăng đề nghị của tôi, và nói phải để phía trước ghế. Thấy cách nói hách dịch của cô ấy tôi hơi ngạc nhiên, vì chỉ cách đây vài ngày trong chuyến bay từ TPHCM ra Phú Quốc tôi có dịp tiếp chuyện một anh tiếp viên trẻ của VNA rất dễ mến và hết lòng giúp đỡ khách.

Đến khi đến ghế ngồi số 1D, tôi không thể để hành lí phía trước ghế vì đó là nơi thoát hiểm. Trong khi máy bay đang lăn bánh trên phi đạo sắp cất cánh, một cô tiếp viên khác tên là “Anh Thu” (có lẽ là Anh Thư, nói giọng miền Nam) ra lệnh tôi phải đứng dậy để sắp xếp hành lí vào phía trên. Cô ra lệnh “Anh phải đứng dậy cất hành lí vào đây này”, và chỉ cái khoang hành lí trên đầu. Tôi giải thích rằng khoang đó đã đầy và chưa chắc vừa hành lí xách tay này. Cô ta nhất định không chịu giải thích của tôi. Nhưng tôi cực kì ngạc nhiên về cách nói hống hách và kẻ cả của cô. Tôi sử dụng danh từ “lệnh” vì đó thực sự là cách cô ta nói với tôi. Bởi vì máy bay sắp cất cánh nên tôi từ chối không làm theo “lệnh” của cô.

Thế là cô Anh Thu báo cáo cho cô Bich Thuy (có lẽ là tiếp viên trưởng), và cô Bich Thuy đến làm phiền tôi. Bằng một giọng nói “Hà Lam Linh”, rất chát chúa và khó lọt tai, cũng cực kì hống hách (y như lúc tôi mới gặp lúc nãy) mà chỉ có thể mô tả là thô lỗ và vô giáo dục, cô Bich Thuy lại đến dọa tôi rằng nếu tôi không xếp hành lí vào đúng chỗ thì máy bay sẽ phải quay lại sân bay. Tôi không chịu nỗi và không thể nào chấp nhận thái độ của cô, nên tôi giải thích rằng: “Cô là tiếp viên, cung cấp dịch vụ cho hành khách, phục vụ cho hành khách, chứ không phải là người ra lệnh tôi một cách vô giáo dục như thế”. Một đồng nghiệp tôi thấy cảnh chướng tai gai mắt nên nói thẳng hơn: “Tôi thấy cử chỉ của cô rất ư là mất dạy.”

Có thể đoán được cô ta sốc với cách nói thành thật của chúng tôi. Chúng tôi rất cẩn thận với tiếng Việt, nhưng chúng tôi phải dùng tính từ “mất dạy” để nói với cô ấy, vì chúng tôi không tìm tính từ nào thích hợp hơn.

Qua một vài phút đôi đo, cô Bich Thuy lại dọa ngừng máy bay. Tôi cũng đồng ý để máy bay quay lại nhà ga và giải quyết. Cô ta báo cáo với cơ trưởng. Cơ trưởng (người ngoại quốc) xuất hiện. Tôi chỉ vào cô tiếp viên và nói (bằng tiếng Anh) với ông cơ trưởng rằng tôi không chấp nhận cử chỉ và lời nói thô lỗ của tiếp viên Bich Thuy. Tôi còn nói thêm rằng ông phải dạy cô ta cách hành nghề vì cô ta quá vô giáo dục. Ông ta chỉ nói “Ok”. Máy bay vẫn tiếp tục hành trình một cách êm thắm.

Nhưng tôi và đồng nghiệp tôi không được để yên. Khoảng 20 phút sau khi máy bay cất cánh, cô tiếp viên Bich Thuy lại đến chỗ chúng tôi đòi nói chuyện. Tôi từ chối nói chuyện với cô ta vì tôi không muốn tốn chữ nghĩa với một kẻ mà tôi đã đánh giá là mất dạy. Bằng ánh mắt “ăn tươi nuốt sống” (vì chúng tôi chỉ nhìn thấy mắt do họ đeo khẩu trang), cô ta hung hãn lớn tiếng xúc phạm đến vị đồng nghiệp của tôi (là một tiến sĩ – bác sĩ) trước mặt các hành khách gần đó. Trước thái độ trả đũa đó, tôi kiên quyết yêu cầu cô ta xa chỗ chúng tôi ngồi để chúng tôi được bình yên.

Câu hỏi mà tôi loay hoay đi tìm câu trả lời là tại sao một số tiếp viên VNA quá mất dạy như thế? Thì ra, câu trả lời nằm ở cái văn hóa mà họ được nuôi dưỡng và trưởng thành.

Qua tiết lộ của một giám đốc VNA trên báo chí gần đây, tôi biết rằng nhiều tiếp viên VNA thiếu trình độ học vấn thích hợp cho công việc. Phần lớn họ chỉ học đến trung học, rồi khi vào làm, họ được vội vã gửi đi học tiếng Anh và huấn luyện sơ sài về văn hóa phục vụ trên máy bay. Hệ thống giáo dục ngày nay không đặt nặng giáo dục đạo đức xã hội, nên có thể họ không biết cách hành xử với hành khách. Vì thế tôi nghĩ họ không am hiểu các qui ước xã giao tối thiểu. Lớn lên trong xã hội vô cảm trong thời buổi này càng làm cho họ trở thành những người vô đạo lí. Chính vì thế mà họ không biết kính trên, nhường dưới là gì.

Có lẽ do thiếu huấn luyện tốt nên đại đa số tiếp viên VNA nói tiếng Anh giọng lơ lớ, thậm chí sai. Chẳng hạn như cô Bich Thuy trong chuyến bay của tôi nói tiếng Anh sai, và giọng rất khó nghe. Người khách ngoại quốc ngồi kế tôi nghe tiếng Anh của cô này nói rằng anh ta không hiểu cô nói gì! Trình độ tiếng Anh của họ kém xa đồng nghiệp ngoại quốc.

Tôi cũng biết rằng nhiều cô cậu tiếp viên VNA thường xuất thân từ thành phần COCC (con ông cháu cha), quen kiểu hống hách của cha mẹ là quan chức, nên họ có thể hành xử như kẻ cả người trên. Vì xuất thân COCC và chắc trong nhà cũng có kẻ hầu người hạ nên họ không quen phục vụ người khác như là một nhiệm vụ. Có lẽ chính vì thế mà họ ra lệnh cho hành khách hơn là giúp hành khách. Họ quên chức năng và nhiệm vụ của tiếp viên là gì.

Dù biết và hiểu như thế, nhưng tôi không thể nào tưởng tượng nỗi một tiếp viên hàng không, mặc áo dài Việt Nam, lại có thái độ hung hãn như thế, một thái độ mà nói theo ngôn ngữ dân gian là “chợ búa” và “giang hồ”. Tôi không thể nào tưởng tượng nỗi một tiếp viên hàng không mà hành xử như những kẻ côn đồ như thế!

Trong nhiều năm qua, tôi luôn chọn Vietnam Airlines làm phương tiện đi lại giữa Úc và Việt Nam, hoặc di chuyển trong nước. Trong thời gian đó, dù cung cách phục chưa được tốt như các hãng hàng không quốc tế khác, nhưng tôi chưa bao giờ bị một tiếp viên VNA xúc phạm. Tôi nghĩ rằng hai cô tiếp viên Bich Thuy và Anh Thu chỉ là hai “con sâu làm rầu nồi canh” trong đội ngũ tiếp viên của Vietnam Airlines.

Tôi cũng nghĩ rằng hai tiếp viên Bich Thuy và Anh Thu không xứng đáng đứng trong hàng ngũ tiếp viên của Vietnam Airlines. Thật ra, hai người này không xứng đáng làm bất cứ việc gì có liên quan đến hành khách vì thái độ của họ rất vô giáo dục và vô văn hóa, hoàn toàn phản lại mục tiêu”đem văn hóa Việt đến thế giới” mà VNA đã và đang ra sức quảng bá trên thế giới.

Tôi viết entry này để cảnh báo các hành khách khác nếu chẳng may mắn gặp hai cô tiếp viên Anh Thư và đặc biệt là cô Bích Thủy trên máy bay VNA thì nên đề phòng, hay cách hay nhất là tránh xa hai kẻ lưu manh đội lốt tiếp viên VNA này.

NVT

From tuan's blog