Flier bị cáo buộc xô đẩy tiếp viên hàng không AA; FBI đang điều tra, Flier is accused of shoving AA flight attendant; FBI investigating

Flier is accused of shoving AA flight attendant; FBI investigating

Comments  45

By Ben Mutzabaugh, USA TODAY

CAPTION

By Ben Mutzabaugh, USA TODAY

An American Airlines passenger may find himself in hot water with federal authorities after he allegedly shoved a flight attendant. The altercation happened on a Tuesday evening flight from Guatemala City to Miami.


Một hành khách của American Airlines có lẽ đã nhận ra mình đang gặp rắc rối với cơ quan liên bang sau khi ông bị cáo buộc xô đẩy một tiếp viên hàng không. Cuộc cãi lộn đã xảy ra trên một chuyến bay vào buổi tối thứ ba, từ Guatemala City để Miami.

The Miami Herald writes "the flight attendant said something that upset the passenger, who was seated in first class, [AA spokesman Tim] Smith said. He responded by yelling at the flight attendant."

Tờ Miami Herald viết "các tiếp viên hàng không nói điều gì đó làm cho hành khách khó chịu, những người đã được ngồi  ở ghế ạng nhất, [Tim phát ngôn viên AA] Smith cho biết ông ta đã phản ứng lại bằng cách la hét tại các tiếp viên hàng không.."

NBC Miami says "the passenger was asked to sit down, but he did not comply and instead proceeded to follow him (the flight attendant) toward the galley at the front of the plane."

NBC Miami nói rằng "hành khách đã được yêu cầu ngồi xuống, nhưng ông đã không tuân thủ và thay vào đó đã theo anh ta (tiếp viên hàng không) về phía bếp tại mặt trước của máy bay."

The passenger is then accused of "verbally insulting" the attendant before he allegedly poked and shoved him, according to the Herald.

Hành khách này sau đó bị buộc tội "xúc phạm bằng lời nói" với các tiếp viên trước khi ông ta bị cáo buộc chọc và đẩy anh ta, theo nhật báo Herald.

The passenger finally took his seat after the flight's captain responded to the altercation by ordering all passengers to their seats.

Hành khách đó cuối cùng đã bắt đầu ngồi vào nghế của mình sau khi đội trưởng của chuyến bay đáp lại sự cải nhau bằng cách yêu cầu tất cả các hành khách đến chỗ ngồi vào của mình.

The Associated Press writes "authorities met the passenger when the plane landed at the Miami International Airport." CBS 4 adds the "flight landed safely and the passenger was met by TSA, Miami-Dade Police and Immigrations and Custom's Enforcement. He was then turned over to the FBI which will handle the investigation."

Tờ AP viết "Các nhà chức trách đã gặp hành khách nọ khi máy bay hạ cánh tại Sân bay quốc tế Miami." CBS 4 nói thêm "chuyến bay hạ cánh an toàn và cơ quan an ninh (TSA) Lực lượng Hải quan và  Cảnh sát và Di Trú Miami-Dade đã gặp  hành khách kia. Ông ta sau 
đó được chuyển cho FBI tiến hành điều tra."

Posted Dec 1 2010 11:40AM

Tiep vien hang khong da cuu song toi - Tiếp viên hàng không đã cứu sống tôi.

Tiep vien hang khong da cuu song toi - Tiếp viên hàng không đã cứu sống tôi.


Brian Delaney nhớ không có gì trong tám phút mà phi hành đoàn và hành khách bỏ ra cố gắng để làm sống lại ông sau một cơn đau tim, nhưng ông tin rằng Zoe Moran đã cứu cuộc đời của mình.


Trên đường băng tại sân bay Wellington, các tiếp viên hàng không 26 tuổi đã sử dụng một máy khử rung tim cứu sống ông Delaney khi trái tim của mình dừng lại ngay trước khi cất cánh.


Ông Delaney, 73 tuổi, đang hồi phục tại bệnh viện Wellington, hành trình của mình từ nhà Gisborne của mình để thăm gia đình ở Dunedin vào ngày Thứ năm bị gián đoạn bởi cơn đau tim lần thứ hai trong tám năm qua.


Ông đã nói chuyện với các hành khách bên cạnh ông ta khi đầu ông bắt đầu quay cuồng - và sau đó ông không nhớ gì về sự chấn động trên chỗ ngồi số 50 trên chuyến bay Q300 của Air Nelson Bombadier cho đến khi ông tỉnh lại.


"Tôi ngước nhìn năm khuôn mặt và tự hỏi, Mình đang ở chỗ quái quỷ nào vậy? Có thể là ở bệnh viện, hoặc trong một xe cứu thương."


Cô Moran cho biết hành khách đã chạy tới để nói với cô rằng có một người đàn ông đang lên cơn động kinh, và cô chạy tới chỗ ông Delaney.


"Ông ấy đang ngồi trên ghế của mình, đôi mắt ông ấy đang lộn vào phía trong và răng của ông ấy đang rung lên. Tôi nói: Ông không lên cơn động kinh, ông bị đau tim."


Cô chạy đi lấy một máy khử rung tim. Mặc dù mỗi máy bay của Air Nelson đều có một chiếc máy này nhưng đây là lần đầu tiên nó được sử dụng. Cô ấy đã gây sốc cho ông Delaney với chiếc máy khử rung tim này, và một hành khách bắt đầu ép ngực. 


Miss Moran, người đã làm việc cho hòa Nelson được 16 tháng, cho biết khóa đào tạo cô đã bắt đầu có tác dụng và cô đã làm được những gì cô đã được học nhưng không bao giờ tưởng tượng mình sẽ sử dụng chúng, trong khi cô lo lắng và hy vọng các nhân viên y tế tại sân bay sẽ đến.


"Nó có cảm giác như một thời gian dài ... Tôi thấy nhẹ nhõm khi họ đến nơi, trước đó tôi đã bắt đầu mất bình tĩnh."
Con gái của ông Delaney, Kaaren Dooher, đã chờ đợi ông ở sân bay Dunedin .
"Khi tôi nhìn thấy máy bay bị trì hoãn, tôi nghĩ rằng tốt hơn không không phải là cha.  Sau đó, họ gọi tôi trên loa."


Các bác sĩ sẽ thực hiện thêm các xét nghiệm ngày hôm nay để cố gắng xác định nguyên nhân gây ra cơn đau tim của ông Delaney.


Hôm qua, ông không ngới lời khen ngợi cho các nhân viên sân bay và bệnh viện. Và ông đã thoát khỏi cơn đau tim của mình mà đã không xảy ra vào những phút sau đó. "Nếu chúng ta đã ở trên máy bay, thì tôi sẽ không được ở đây."

New Xiamen Airlines - Tiếp viên hàng không (Flight Attendant) phải vượt qua vòng thi thử mùi - Tiep vien hang khong phai vuot qua vong thi thu mui

New Xiamen Airlines - Tiếp viên hàng không (Flight Attendant) phải vượt qua vòng thi thử mùi

Ngày 28 tháng 11, Trung Quốc Hạ Môn Airlines bắt đầu tuyển tiếp viên hàng không mới. Ứng viên phải trải qua một vài eliminations trong quá trình phỏng vấn, bao gồm cả hồ sơ đánh giá và kết luận sơ bộ của bài trình bày của mỗi đương đơn của vóc dáng tổng thể và sức khỏe. Sau khi quá trình lựa chọn, chỉ cần hơn 70 ứng vẫn từ hơn 2.000 đã được áp dụng.

Đây là hình ảnh các thí sinh chuẩn bị hồ sơ vào phòng phỏng vấn.

Quá trình lựa chọn đặc biệt cho người quản lý mới và tiếp viên là giống như một cuộc cạnh tranh hơn so với một cuộc phỏng vấn việc làm. Trước tiên, Hạ Môn Airlines canvassed cả nước đang tìm kiếm ứng viên tiềm năng. Sau đó, những người áp dụng đã phải trải qua lựa chọn mạnh mẽ: tiếp tục đánh giá tại đăng ký; sức khỏe và vóc dáng kiểm tra, thi viết và lời nói trong các môn học tiếng Anh và tiếng khác, và cuối cùng, một cuộc phỏng vấn vào cuối. Mỗi giai đoạn của quá trình lựa chọn nhằm loại bỏ các ứng viên, và đủ may mắn để duy trì và vài tiến tới cấp độ tiếp theo.


Trong sơ kết vóc dáng tổng thể và trình bày, các ứng viên được ảnh ở đây trong một đường trước mặt ban giám khảo. Các thẩm phán bỏ phiếu để xác định xem người nộp đơn có thể tiến tới giai đoạn tiếp theo hoặc loại bỏ đối mặt. Bên cạnh những tiến bộ trực tiếp và eliminations, có ngay cả một "hồi sinh" giai đoạn mà những người nhận được 3 phiếu (một phiếu bầu ít hơn cần thiết để tiến bộ trong các bằng cấp) đối mặt trong eliminations vòng hai cho cơ hội của họ chiến thắng những điểm còn lại để tiến tới cấp độ tiếp theo.


Trong kiểm tra sơ bộ về sức khỏe và thể dục, một bác sĩ là hình ở đây kiểm tra răng của đương đơn cho bất kỳ sự không hoàn hảo có thể nhìn thấy. Việc khám sức khỏe bao gồm không chỉ việc xem xét thường lệ của chiều cao, chính xác của tầm nhìn và tầm nhìn màu sắc, mà còn các lĩnh vực khác như xuất hiện của răng và mũi, tính linh hoạt của khớp, sẹo, sự tăng trưởng bất thường của lông trên cơ thể, hình xăm, và thậm chí cả mùi hôi nách là để được kiểm tra và đánh hơi ra cho mục đích loại bỏ.
Các bác sĩ ngửi hơi ở nách của người nộp đơn xem có mùi cơ thể khác thường không.
Những người vượt qua tất cả các bài kiểm tra sơ bộ sau đó để tiếp tục vào giai đoạn tiếp theo của cuộc thi, bao gồm một thẩm định lại sức khỏe và vóc dáng của những người cao hơn trong quản lý của công ty. Sau đó, những người vượt qua được bài kiểm tra phụ được nhận vào đào tạo. Chỉ có những người vượt qua các khóa đào tạo cuối cùng sẽ được cấp một điểm như các nhân viên cabin trên tàu Hạ Môn chuyến bay hàng không.

Nguồn: ifeng.com

Tuyển dụng Tiếp viên hàng không : Công ty Cổ phần Hàng không Mê Kông (Air Mekong)

Tuyển dụng Tiếp viên hàng không : Công ty Cổ phần Hàng không Mê Kông (Air Mekong)

---

Công ty Cổ phần Hàng không Mê Kông (Air Mekong)
Sơ lược về công ty:
Cùng với sự phát triển kinh tế mạnh mẽ của đất nước trong những năm vừa qua, CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG MÊ KÔNG (AIR MEKONG) trực thuộc BIM Group (một trong những tập đoàn đi tiên phong trong lĩnh vực đầu tư tại Việt Nam) đã được thành lập để đáp ứng nhu cầu thị trường ngày càng tăng về giao thông hàng không. Đặc điểm của Air Mekong là cung cấp dịch vụ nhanh chóng, thuận tiện với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, thân thiện. Công ty dự định bay trong quý IV năm 2010.

Đến với chúng tôi bạn sẽ có cơ hội được làm việc với nhiều công ty đối tác đa quốc gia hoạt động trong nhiều lĩnh vực và ngành nghề khác nhau, cùng với mức lương hấp dẫn và các cơ hội thăng tiến tùy theo năng lực.

Bạn có mơ ước trở thành TIẾP VIÊN HÀNG KHÔNG không? Hãy đến tham gia NGÀY HỘI TUYỂN DỤNG VIỆC LÀM với Air Mekong được tổ chức vào lúc 8h30 ngày 16/06/2010 tại Văn phòng Công ty CP Hàng không Air Mekong - Tầng 3, tòa nhà Syrena - 51 Xuân Diệu, Tây Hồ, Hà Nội, Việt Nam.
Quy mô công ty:
1.000-4.999
Địa chỉ công ty:
Tầng 3 Tòa nhà Syrena, 51 đường Xuân Diệu, Tây Hồ, Hà Nội
Chi Tiết Công Việc
Chức danh:
Tiếp viên hàng không
Mã số công việc:
Mô tả Công việc:
- Sẽ trao đổi cụ thể trong quá trình phỏng vấn
Yêu Cầu Công Việc
Yêu cầu chung:
Số năm kinh nghiệm: 0 năm
Cấp bậc tối thiểu: Nhân viên
Bằng cấp tối thiểu: Khác

1. Yêu cầu:

- Công dân Việt Nam, có hộ chiếu hoặc hội đủ điều kiện làm thủ tục cấp xin hộ chiếu
- Độ tuổi tối thiểu: 18
- Chiều cao: có khả năng đóng mở ngăn hành lý trong khoang hành khách, sải tay với và cầm được tay vịn cửa thóat hiểm của tàu bay
Nam: 1m68 – 1m80
Nữ: 1m58 – 1m75
- Cân nặng: theo chỉ số BMI ( Body mass index – chỉ số trọng lượng cơ thể )
- Các yêu cầu về Y tế: đủ điều kiện làm việc trên máy bay do Trung tâm Y tế - Cục Hàng không Việt Nam kiểm tra và chỉ định.
+ Sức khỏe tốt;
+ Không bị bệnh tật và bệnh tâm lý có thể ảnh hưởng tới khả năng thực hiện nhiệm vụ;
+ Chức năng tim bình thường;
+ Hệ thần kinh trung ương bình thường;
+ Thị lực tốt. Chấp nhận đối với những thí sinh có thị lực thực tế 6/10, tuy nhiên bắt buộc sử dụng kính áp tròng trong quá trình làm nhiệm vụ;
+ Thính giác tốt;
+ Tai mũi họng bình thường.
- Tác phong đĩnh đạc. Giao tiếp, ứng xử tự tin, cởi mở.
- Văn hóa: tốt nghiệp phổ thông trung học.
- Tiếng Việt lưu loát.
- Ngoại ngữ: tiếng Anh - TOEIC tối thiểu 350 điểm, chứng chỉ còn hiệu lực sử dụng.
- Vượt qua kỳ kiểm tra an ninh.

2. Ưu tiên:
- Có kinh nghiệm và khả năng giao tiếp tốt với khách hàng.
- Biết bơi, lặn và trang điểm phù hợp.
- Có kinh nghiệm phục vụ khách hàng trong ngành dịch vụ ăn uống.
- Có chứng chỉ tiếp viên do Cục Hàng không Việt Nam cấp còn hiệu lực sử dụng.
- Có kinh nghiệm làm việc trong các Hãng hàng không, tàu biển, dịch vụ du lịch
- Sẵn sàng thay đổi chỗ ở liên quan theo yêu cầu nghề nghiệp.
- Có chứng nhận huấn luyện sơ cứu.
- Có khả năng giao tiếp tốt bằng các ngoại ngữ khác như tiếng Trung Quốc, Thái Lan…
- Lịch sự, nhã nhặn trong phục vụ đối với khách hàng từ các nước/ vùng lãnh thổ có nền văn hóa khác nhau.
- Có kỹ năng lãnh đạo và làm việc theo nhóm.

3. Hồ sơ:
- 2 ảnh mầu cỡ 4x6 (cỡ làm hộ chiếu, phông nền màu trắng)
- Sơ yếu lý lịch trong đó nêu rõ quá trình học tập và kinh nghiệm công tác (nếu có)
- Bản sao chứng minh thư, hộ chiếu (nếu có) và các bằng cấp liên quan.




4. Yêu cầu đối với người được tuyển dụng:
Tiếp viên nữ phải cam kết không nghỉ vì lý do sinh con trong thời gian 03 năm kể từ ngày ký hợp đồng lao động.

Tiếp viên hàng không phải biết võ - Tiep vien hang khong phai biet vo

Tiếp viên hàng không phải biết võ

Để làm tiếp viên cho hãng hàng không Tứ Xuyên, các cô gái trẻ phải biết võ kung fu. Đây là lần đầu tiên yêu cầu như thế này được áp dụng tại Trung Quốc.

Thứ năm tuần tới, hãng hàng không Tứ Xuyên sẽ tuyển 70 nữ tiếp viên ở Thành Đô và Trùng Khánh để phục vụ trên tuyến bay từ Thành Đô đến Seoul, Hàn Quốc.

Một trong những điều kiện hàng đầu là các ứng viên phải biết võ kung fu bởi những nhân viên tương lai này sẽ có thể hỗ trợ an ninh hàng không.

From VnExpress.net

Kinh nghiệm thi tuyển tiếp viên hàng không - Kinh nghiem thi tuyen tiep vien hang khong

Đọc bài viết này tôi lại nhớ đến lần đi thi tiếp viên hàng không của HKVN. Một kỳ thi "đơn giản, dễ dàng và thoải mái" trong đó thí sinh không hề cảm thấy chút áp lực thi cử gi ngoài cảm giác khó hiểu. (Phong Vũ) Người gửi: Phong Vũ Gửi tới: Ban Biên tập Tiêu đề: Tôi đi thi tuyển tiếp viên hàng không Không đề cập đến các phần thi khác mà chỉ nói riêng phần phỏng vấn - phần quan trọng nhất. Trong phần này, thí sinh - ở đây là tôi - bước vào phòng thi lạnh ngắt vì máy điều hòa để số thấp, có 3 vị giám khảo. Một vị hỏi tên, vị thú hai hỏi tuổi còn vị thứ ba hỏi quê quán và... hết phần phỏng vấn. Kết quả: Tôi rớt không rõ nguyên do. Cho đến trước khi đọc bài báo này tôi vẫn tự hỏi tại sao mình rớt. Và bây giờ thì tôi đã hiểu nhưng lại thấy may vì không bị cảnh"tiền mất, tật mang". Còn chuyện tiếp viên hàng không VN nói tiếng Anh. Thường xuyên bay trên các chuyến bay của HKVN, tôi hay đùa với những người đồng hành là tiếp viên của chúng ta hình như nhai phải lưỡi của họ khi nói tiếng Anh. Những bài hướng dẫn quen thuộc dạng routine vẫn được các tiếp viên đọc một cách cứng nhắc nhưng sai lỗi phát âm nghiêm trọng thì làm sao còn nói đến chuyện phục vụ chu đáo hay xa hơn là tiếp thị hình ảnh đất nước.

From VnExpress.net

Nhiều cơ hội làm tiếp viên hàng không - Nhieu co hoi lam tiep vien hang khong

Để có được một đội ngũ tiếp viên hàng không đạt tiêu chuẩn, các công ty hàng không phải tiêu tốn khá nhiều tiền bạc lẫn thời gian.

Ngành hàng không Việt Nam đang tăng trưởng nóng 15-17%/ năm, từng bước hiện đại về mọi mặt. 

Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines), đã và đang mua và thuê những máy bay hiện đại nhất cho đội bay của mình.

Thực tế này cho thấy sự cần thiết phải có nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành hàng không, đặc biệt là đội ngũ tiếp viên hàng không.

Theo Vietnam Airlines, trước đây, để vào sơ tuyển thành tiếp viên hàng không của hãng, chỉ cần đạt một số tiêu chuẩn như tốt nghiệp phổ thông trung học, tuổi đời từ 18-26; tiếng Anh đạt 8/15 điểm, hình thức dễ nhìn, không bị khuyết tật bẩm sinh; nam có chiều cao từ 1,65 m trở lên, nữ cũng phải cao trên 1,57m.

Nhưng đến thời điểm này, tiêu chuẩn để trở thành tiếp viên hàng không của Vietnam Airlines đã được nâng cao lên rất nhiều: tiếng Anh đòi hỏi phải đạt 400 điểm TOEIC trở lên; tiêu chuẩn hình thể tính theo BMI = cân nặng(kg)/ chiều cao (m) x chiều cao phải nằm trong khoảng 18,5-22,9; tuổi đời từ 20-30 đối với nam và 18-28 đối với nữ; không có dị tật; tốt nghiệp phổ thông trung học; sức khỏe tốt để đảm bảo lao động được trên máy bay. Ưu tiên ngoại ngữ thứ 2 như tiếng Hàn, Nhật, Hoa, Đức, Pháp, Nga...; có bằng trung cấp, cao đẳng, đại học.

Sau khi lọt qua vòng sơ tuyển, học viên được vào học tại trung tâm huấn luyện bay, với chương trình đào tạo nặng hơn trước, phải học 20 môn, gồm: tiếng Anh hàng không, an ninh hàng không, thông tin cơ bản về máy bay, võ thuật... thay vì 6-7 môn như trước đây.

Ngoài phi công, tiếp viên hàng không là lực lượng duy nhất phải trải qua những khóa huấn luyện về an toàn đặc biệt, để đạt được chứng chỉ hành nghề của cơ quan chức năng cũng như hãng sản xuất hoặc cho thuê máy bay. Chính vì vậy, để có được một đội ngũ tiếp viên hàng không đạt tiêu chuẩn, các công ty hàng không phải tiêu tốn khá nhiều tiền bạc lẫn thời gian.

Hiện nay, ngoài trung tâm huấn luyện bay, nơi đào tạo tiếp viên hàng không có uy tín cho Vietnam Airlines, đã có thêm một số nơi mở lớp đào tạo tiếp viên hàng không, như trường đào tạo và phát triển Eduworld, Học viện Hàng không Việt Nam, Công ty Cổ phần Hàng không VietJetAir...

Theo bà Nguyễn Minh Hà, nguyên trưởng đoàn tiếp viên Vietnam Airlines, qua điều tra của tổ chức nghiên cứu Skytrax về chất lượng phục vụ của tiếp viên các hãng, dựa trên 6 tiêu chí: hiệu quả tổng thể quá trình phục vụ; thái độ ân cần chu đáo; mức độ đồng đều giữa các tiếp viên; khả năng ngôn ngữ của tiếp viên; sự thân thiện, niềm nở của tiếp viên; kỹ năng giao tiếp với hành khách, tiếp viên của Vietnam Airlines chỉ đạt loại tốt ba tiêu chí đầu (4 sao), loại trung bình về khả năng ngôn ngữ.

Theo đánh giá, thị trường hàng không nội địa Việt Nam còn rất rộng, nhu cầu trong ngành vận chuyển mang tính hiện đại này được ví như một tảng băng chìm, phần cung chỉ là những mảng nổi thật nhỏ nhoi. Nếu như trên các đường bay quốc tế, phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt của nhiều “đại gia” thì với tiềm năng khổng lồ, các đường bay quốc nội là một chiếc bánh vừa to lại vừa ngon mà các hãng hàng không đang nhắm tới.

Theo nhận định, nếu chỉ với hai hãng hàng không Jetstar, AirSpeedup mới đi vào khai thác, cần ít nhất một lực lượng tiếp viên hàng không khoảng vài trăm người, số lượng này sẽ còn cao hơn tùy theo số lượng máy bay và tần suất mà các hãng đưa vào khai thác trên thị trường.

Bên cạnh đó, với kế hoạch tuyển định kỳ hàng năm của ba hãng hàng không đang hoạt động VNA, Viet Jet, Vasco, nhu cầu về nhân lực của nghề này sẽ rất cao, điều đó đồng nghĩa với việc cánh cửa vào ngành hàng không dành cho các bạn trẻ có ước mơ được bay vào bầu trời đã thực sự mở rộng.

Ngay như Vietnam Airlines, hiện có trên 2000 tiếp viên nhưng mỗi năm vẫn tuyển thêm hàng trăm tiếp viên mới để bổ sung, chưa kể các hãng hàng không mới được thành lập hoặc các hãng hàng không nước ngoài muốn thuê tiếp viên Việt Nam.

Tiêu chuẩn xét tuyển tiếp viên hàng không - Tieu chuan xet tuyen tiep vien hang khong

Có một số tiêu chuẩn cơ bản như sau:

Tuổi: từ 18 – 30 (nam) và từ 18 – 28 (nữ).

Trình độ văn hóa tốt nghiệp THPT nhưng ưu tiên người có bằng ĐH, CĐ, TC, nhất là có thêm ngoại ngữ 2 (Pháp, Đức, Nga, Hoa, Nhật, Hàn). 

Bên cạnh sức khỏe đạt chuẩn của Trung tâm Y tế - Cục Hàng không Việt Nam thì chiều cao ứng viên phải đạt từ 1,68m – 1,82m (nam) và từ 1,60m – 1,75m (nữ); ngoại hình cân đối, không dị tật, giao tiếp cởi mở, có tố chất với nghề phục vụ. 

Tiếng Việt lưu loát, không nói ngọng, không nói lắp và tiếng Anh từ 400 điểm TOEIC trở lên.

Tiếp viên hàng không - Nghề nhiều thử thách

Tiếp viên hàng không: Nghề nhiều thử thách

Hơn 10 năm phát triển, hàng không dân dụng VN chứng kiến nhiều tình huống nghẹt thở
 liên quan đến an ninh, an toàn bay nhưng chưa bao giờ báo động giả lại được phát đi bởi
 chính tiếp viên hàng không mắc bệnh hoang tưởng cấp như trên chuyến bay VN 757 của
Vietnam Airlines ngày 4-11

Không cần phải có bằng cấp, một tiếp viên hàng không
(TVHK) có thể kiếm được khoảng 10 triệu đồng mỗi tháng
chỉ sau một khóa huấn luyện bay ngắn. Trong xã hội,
khó tìm được nghề nào không đòi hỏi trình độ học
 vấn mà lại có thu nhập cao, vừa nhận được nhiều sự
 ngưỡng mộ như nghề này.

Ước mơ của những người trẻ

“Em mơ ước được làm TVHK” là câu cửa miệng của không ít thí sinh trong các cuộc
 thi sắc đẹp đang diễn ra với tần suất chóng mặt trong cả nước. Thu nhập cao,
 được đi du lịch hằng ngày, được ăn mặc đẹp, được tiếp xúc
với nhiều tầng lớp xã hội, có cơ hội gặp những nhân vật nổi tiếng là các chính
 trị gia hay các ngôi sao điện ảnh là những yếu tố tạo nên sức hút của nghề TVHK.

Với sức tăng trưởng nhanh chóng của nền kinh tế, vận tải hàng không cũng
đang tăng trưởng nóng khoảng 15%-17% mỗi năm, tạo thêm nhiều cơ hội việc
làm cho những tiếp viên tương lai. Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam
 (Vietnam Airlines) hiện có 1.700 tiếp viên nhưng mỗi năm vẫn tuyển thêm
200 tiếp viên mới để bổ sung. Hãng hàng không giá rẻ Pacific Airlines cũng
thông báo tuyển tiếp viên hằng năm mà không cần tiêu chuẩn “ngoại hình ưa nhìn” như trước.

Tiêu chuẩn không cao, chỉ cần tốt nghiệp THPT, nói tiếng Anh khá, sức khỏe tốt là
có thể trở thành TVHK nhưng việc tuyển tiếp viên không dễ. Nguyên tổng giám
đốc Vietnam Airlines, ông Nguyễn Xuân Hiển, cho biết việc này còn phụ thuộc vào
 mặt bằng văn hóa xã hội chung. Nếu chọn được người trình độ cao thì hình thức
 không được ưa nhìn, chọn người có hình thức đẹp thì giao tiếp tiếng Anh không
 giỏi hoặc phong cách không toát lên cái hồn của con người VN. Có khi chọn
được người đáp ứng đủ các điều kiện nói trên thì lại không đủ sức khỏe.
Riêng yếu tố này không thể chiếu cố được vì môi trường làm việc của TVHK rất khắc nghiệt.

Dễ gặp “Chí Phèo”

Trưởng Ban An ninh của Vietnam Airlines, ông Trần Tiến Dũng, kể trong một
chuyến bay quốc tế do ông làm cơ trưởng: Một tiếp viên nữ rất trẻ vào báo cáo:
 “Chú ơi ở hạng C (thương gia) có một khách nước ngoài cởi hết đồ nằm ngủ
chướng lắm. Cháu nhắc thì ông ta bảo đấy là quyền cá nhân, trả tiền mua vé
hạng C thì ông ta có quyền”. Nghe xong, ông Dũng cử ngay một nam tiếp viên
 đến nhắc nhở vị khách kia đã vi phạm quy chế bay nhưng tiếp viên này cũng
đành chịu thua ông khách ngang ngược. Không thể để việc “mất mỹ quan” kéo dài,
cơ trưởng nhanh trí hạ thấp nhiệt độ máy bay khiến ông khách thấy lạnh phải kéo
mền trùm kín! Lúc đó cô tiếp viên mới dám đi lại làm nhiệm vụ trên khoang hành khách của mình.

“Chối” nhất và hay gặp nhất với nghề TVHK là những vị khách “Chí Phèo”
say khật khưỡng. Trước khi có quy định cấm mang chất lỏng lên máy bay,
 rất nhiều người có thói quen lôi theo chai rượu nhỏ trong hành lý ra để uống.
 Năm 2006, trên chuyến bay VN524 của Vietnam Airlines, một nam tiếp viên
đã bị ông khách người Nga tên Nekpacob hành hung sau khi uống say khướt.

Trên một chuyến bay khác, các tiếp viên đã phải nhờ một số hành khách hỗ trợ
mới khống chế được vị khách Hàn Quốc Choi Ho Kyeong say quậy phá tưng bừng.
 Gần đây nhất, một nữ tiếp viên của Pacific Airlines đã bị một hành khách trêu ghẹo nắm cổ tay.
Bị nhắc nhở, ông khách mất lịch sự không những không xin lỗi mà còn làm ầm ĩ đến nỗi
 cơ trưởng phải cho người khống chế và thông báo với an ninh mặt đất xử lý khi hạ cánh.
Nhiều trường hợp tương tự khi bị lực lượng an ninh mời vào thẩm tra đều trả lời ráo hoảnh:
 Tôi chỉ đùa tí cho vui, vì thấy cô ấy xinh quá!

Nhọc nhằn và cám dỗ

Với nghề TVHK, khi háo hức ban đầu qua đi là lúc thấm mệt và cảm thấy sức ép
 công việc đè nặng. Những chuyến bay dài qua nhiều vùng khí hậu thay đổi đột ngột,
 phải đứng nhiều giờ không nghỉ, luôn phải mỉm cười, trả lời nhã nhặn với khách và tỉnh táo
 xử lý mọi tình huống bất thường có thể xảy ra trên máy bay, khiến công việc của họ trở nên
rất căng thẳng. Sau mỗi chuyến bay, hầu hết các tiếp viên đều mệt mỏi và lăn ra ngủ bù.

Chuyện hy hữu xảy ra với tiếp viên Bùi Thị Mỹ H. trên chuyến bay VN 757 mới đây phần
 nào cho thấy sức ép của nghề này. Tiếp viên đó bị bệnh “hoang tưởng cấp” - một loại
bệnh nghề nghiệp của nghề TVHK.

Những chuyến bay nối dài ngày này qua ngày khác cũng khiến các TVHK có ít thời gian
dành cho gia đình hay những chuyện riêng tư.

Không chỉ là thử thách bản lĩnh, nghề TVHK còn bị thử thách về đạo đức. Tuổi nghề ngắn
(các nữ tiếp viên vừa mới ngoài 30 tuổi đã phải nghĩ đến cách “đáp” an toàn) khiến nhiều
tiếp viên nghĩ cách tích lũy được nhiều nhất và sa vào chuyện buôn lậu hoặc chuyển ngoại tệ
 hưởng hoa hồng. Nhẹ thì đánh “hàng bay” là đồ mỹ phẩm bỏ mối cho các shop ở Hà Nội,
 TPHCM. Nặng thì buôn lậu như trường hợp gần đây nhất là tiếp viên Lưu Thị Liên của
 Vietnam Airlines đã mua thuốc lá từ cửa hàng miễn thuế ở Melbourne để bán ở thị trường
 nội địa Úc, bị hải quan nước này phát hiện phạt 10.000 USD và truy tố trước pháp luật.
Tai tiếng nhất là vụ 23  phi công và tiếp viên của Vietnam Airlines dính đến đường dây
 buôn lậu điện thoại của Công ty Đông Nam từ Hồng Kông, Singapore về VN dưới
dạng hàng xách tay để được trả công 25 - 35 USD/chiếc.

Cần thay đổi tiêu chuẩn tiếp viên

Theo kết quả điều tra năm 2006 của Tổ chức Nghiên cứu Skytrax (Anh) về chất lượng của
148 hãng hàng không quốc tế, Vietnam Airlines xếp thứ 57/148 về chất lượng phục vụ
của tiếp viên. So với năm trước, tăng 13 bậc. Cũng theo điều tra, điểm yếu nhất của tiếp viên
 VN vẫn là khả năng ngôn ngữ và hệ quả của nó là khả năng giao tiếp với khách chỉ đạt 3 sao
 - mức trung bình.

Trong những năm gần đây, Vietnam Airlines chấp nhận phương án tuyển tiếp viên vào
sau đó tiếp tục đào tạo ngoại ngữ. Tuy nhiên, nhiều tiếp viên không cải thiện được trình độ
sau một thời gian bay. Điều này khiến họ ngại giao tiếp với khách và bị đánh giá “oan”
là không thân thiện, thiếu nụ cười. Tiêu chuẩn tuyển tiếp viên của Vietnam Airlines còn thấp,
 trung bình chỉ đạt 400 điểm, theo chứng chỉ TOEIC (năm 2006 là 225 điểm),
 trong khi phải đạt 550 điểm mới được coi là “không có vấn đề về ngôn ngữ”.

Bài và ảnh: Tô Hà

From Nguoi Lao Dong